新日股份预计全年净利大增 拟募资10亿升级扩产

上周最后一个交易日，上海凤凰(14.260, 1.30, 10.03%)、新日股份(37.360, 3.40, 10.01%)股价涨停，中路股份(10.670, 0.53, 5.23%)涨幅为5.23%，三家公司均主营自行车或电动两轮车。

11月19日，在广州召开的2020中国自行车产业大会透露出的消息为，国内自行车行业月产量连续3个月保持增长，出口额全面增长，有的企业订单已经排到了明年的七八月份。

自行车卖疯了，源于新冠肺炎疫情影响。新日股份的经营数据也印证了这一说法。

三季报显示，截至今年9月底，新日股份预收款项达3.13亿元，同比增逾7倍，预付款项、存货也有大幅增长。公司解释称，订单量大幅增长。

自行车销售火爆，新日股份的经营业绩等指标也好看很多。前三季度，公司实现的营业收入、归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）双双快速增长，其中，第三季度，二者同比均翻倍增长。

前三季度，新日股份经营现金净额达9.57亿元，同比增长超过9倍。

三季度营收净利双倍增

新冠肺炎疫情改变了人们出行方式，自行车成为紧俏产品，被喻为“下一个口罩”。新日股份因此经营业绩大幅增长。

今年前三季度，新日股份实现营业收入43.56亿元，去年同期为24.40亿元，同比增长19.16亿元，增幅为78.54%。净利润为1.24亿元，去年同期为0.90亿元，同比增长0.34亿元，增幅为38.44%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为1.13亿元，较去年同期的0.79亿元增长43.06%。

分季度看，今年一二三季度，公司实现营业收入3.83亿元、16.35亿元、23.37亿元，同比变动-37.96%、105.68%、127.65%。对应的净利润为-0.23亿元、0.63亿元、0.84亿元，同比变动-242.34%、95.44%、105.80%。同期，扣非净利润为-0.26亿元、0.57亿元、0.81亿元，同比变动-523.06%、67.19%、111.44%。

新日股份解释，一季度，受国内新冠肺炎疫情影响，短期内由于各地的疫情管控政策导致市民出行和购车需求骤减，公司经营业绩大幅下降。随着国内疫情得到有效控制，各地纷纷复工复产、学生复课，进入二季度以来，受新国标换购需求迅速增长和外卖物流、同城配送、线上购物、共享出行等消费业态快速成长等因素综合影响，国内电动两轮车消费市场迅速复苏。公司在二季度抢抓机遇，经营局面迅速扭转。

上述数据显示，三季度，公司实现的营业收入、净利润、扣非净利润同比均实现翻倍增长，环比也有明显增长。

这主要源于海外市场放量。尽管新日股份在三季报中未披露三季度产品销售情况，但受益于海外市场需求急剧增长的可能性较大。

从2020中国自行车产业大会上透露的消息，从今年7月份起，中国自行车行业月产量连续3个月保持增长，其中出口由负转正，出口额全面增长。

近年来，新日股份向海外市场销售的量基本稳定。2019年，海外市场销售收入为0.77亿元，占主营业务收入的2.53%。

前三季度，公司实现经营现金流净流入9.57亿元，去年同期为0.89亿元，同比增长978.49%。

从三季报披露的数据看，新日股份的经营业绩还将保持快速增长。

截至今年9月底，公司预付款项1.26亿元，较去年同期的0.35亿元增长0.91亿元，同比增长2.6倍。存货3.87亿元，较去年同期的1.51亿元增长2.36亿元，增幅为156.29%。与此同时，公司应付票据及应付账款为23.26亿元，较去年同期的5.69亿元增长17.57亿元，增幅约为3.09倍。预收款项3.13亿元，较去年同期的0.38亿元增长约7.24倍。

在三季报中，新日股份披露，预计今年全年净利润与去年同期相比有较大幅度增长。

募资10亿升级扩产270万辆

在经营业绩大幅增长之际，新日股份大举推进产能扩张，以提高产品市场占有率，保障其持续盈利能力。

新日股份成立于1999年，21年专注从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等产品的研发、生产与销售。2017年至2019年，公司电动两轮车销量分别为136.4万辆、164.1万辆、169.8万辆，国内市占率处于4~6%区间，位列行业前五。

今年以来，新日股份启动“超高端智能锂电车”品牌新定位，由控股子公司新日动力向外部供应商采购车规级电芯，自主设计BMS、电气和结构，向市场推出质保5年锂电池，配套于公司部分中高端电动两轮车产品。同时，公司积极研发锂电新车型，在电动摩托车品类，推出最高时速80km/h的跨骑电摩Miku Super，在电动自行车品类，初步实现实现家族化、系列化，推出XC2、XCmini、C2等搭载质保5年锂电池的新车型，L5系列产品在直销渠道抢占较大市场份额。

目前，新日股份正在筹划推进扩产计划。

今年8月20日，新日股份披露了一份定增方案，公司拟向不超过35名特定投资者发行股份，募资不超过10亿元。所募资金投向三个方面，除了1.80亿元用于补充流动资金外，剩下的8.2亿元用于扩产项目建设，分别为3.85亿元用于无锡制造中心智能化工厂改扩建项目（三期）、4.35亿元用于天津工厂智能化改扩建项目建设。

根据预案披露，两个项目的建设期均为两年，项目完全达产后，将分别新增年产100万辆、170万辆电动两轮车的生产能力。

截至目前，新日股份的电动两轮车的年产能在200万辆左右，上述募投项目完成达产后，其年产能将接近500万辆。

新日股份称，其是国内电动两轮车行业领先企业，经营规模居于行业前列，但与雅迪科技集团、爱玛科技集团等相比，市场份额仍有待提升。

大规模扩产是否有必要？如何消化？2019年，新日股份电动两轮车产量达165.77万辆，产能利用率为82.88%。

新日股份称，电动自行车新国标实施带来存量不符合新国标标准的电动自行车换购的新增需求，2022年至2024年，预计年均新增换购需求约4000万辆。此外，随着快递、外卖配送及共享出行等场景，加上节能减排、绿色出行等，拉动电动两轮车需求强劲增长。与此同时，国际市场需求也为国内两轮车行业带来新的增长点。

新日股份表示，公司已掌握整车工业设计及生产相关的核心技术。

本次募投项目实施，不仅仅是产能增加，还可提升新日股份智能制造水平，增强制造能力及效率。

二级市场上，今年以来，新日股份股价有突出表现。年初，其股价为13.83元/股，11月20日为37.36亿元/股，累计涨幅为170.14%。其中，三季度以来，股价从19.47元/股涨至37.36元/股，累计上涨91.88%，接近翻倍。