我国首套高温超导电动悬浮全要素试验系统在长完成首次运行_环球快报

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我国首套高温超导电动悬浮全要素试验系统在长完成首次运行。（中车长客供图）

3月31日下午，由中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客）自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统，在长完成首次悬浮运行，标志着我国在该领域实现重要技术突破。

据中车长客副总工程师兼磁浮研究所所长于青松介绍，超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电、运行通信等系统构成，适用于高速、超高速和低真空管道等运用场景，运用时速可达600公里及以上，具有高速、安全、绿色、智能、舒适及环境适应性强等优势。

此次展示的高温超导电动悬浮系统，采用被动悬浮方式，无需主动控制，具备系统简洁，可靠性高；悬浮、导向间隙大，对线路的适应能力强，提速空间大；车辆设有走行装置，应急运行能力强，安全性高等特点。

中车长客对超导电动磁浮技术的持续攻关，还要回溯到上世纪90年代初对磁浮列车的研发与制造。目前，中车长客已掌握中低速、常导高速、超导高速等不同速度等级、不同运用场景的磁浮列车系统集成技术，搭建了系列化磁浮产品的研发制造平台。2019年，中车长客牵头承担中国工程院重大战略咨询项目——“高温超导磁浮交通系统发展战略及技术路径研究”，建设了200米全要素高温超导磁浮交通试验线，自主研制了可全断电运行的车载高温超导磁体、电动悬浮原理样车、高强度无磁轨道、地面长定子直线同步牵引悬浮线圈、高精度测速定位系统和车地无线通信等系统，突破了多系统耦合动力学、悬浮力匹配、感应供电、电磁热力耦合等多项关键核心技术，为超导电动磁浮的发展及应用提供了技术支撑。

超导电动磁浮技术到底有多牛？于青松告诉记者，超导电动磁浮依靠车载超导磁体，与地面“8”字形悬浮线圈相互作用，可实现自悬浮、自导向、自稳定，应用该原理的超导电动磁浮技术，因此被视为当前世界轨道交通技术的“制高点”之一。

据悉，超导电动磁浮交通系统是未来我国构建超大城市之间、发达经济圈之间快速运输通道的重要选择，也将为优化国土空间布局、推进区域协调发展和我国综合立体交通网建设提供重要支撑。此次完成悬浮运行，对超导电动磁浮交通系统的关键核心技术进行充分验证，为推动应用奠定坚实基础。