全球今头条！宁波舟山港实现首单国际航行船舶保税LNG加注

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6月14日，宁波舟山港梅山港区码头前沿排满了国际集装箱巨轮。中国首艘自主研制的全球最大液化天然气（以下简称LNG）运输加注船“海洋石油301”在海事巡逻艇的护航下，按照引航员指令，穿过港作拖轮打起的水门，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，并通过软管为该集装箱船加注保税LNG燃料。

这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG加注业务，也是浙江自贸区在保税LNG加注创新上的重大突破。

至此，全球最大港宁波舟山港成为了全球少数拥有“船到船”同步加注液化天然气服务能力的港口，对推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及宁波市打造全球航运中心城市、擦亮“枢纽自贸区”金名片具有重要意义。

据悉，此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程，相当于沿着赤道绕行地球半圈。同时，此次加注采用“港内反输，港内加注”全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港穿山港区浙江LNG码头以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至梅山港区由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注，相较于跨关区转运加注，该模式更兼具灵活性大、保障性强等优势。

在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多。标普普氏能源资讯曾预测，LNG将主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘，新能源加注需求将持续走高。与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人表示，此次“海事、海关、海油、海港”多方紧密协作，共同开展宁波舟山港首单国际航行船舶保税LNG加注业务，对推动浙江自贸试验区油气全产业链高质量开放发展，助力世界一流强港建设及宁波市打造全球航运中心城市具有重要意义。作为年货物吞吐量全球第一大港，宁波舟山港正积极打造全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地，努力实现由大向强的跃升，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献海港“硬核”力量。

国际航行船舶保税燃料供应服务是国际海事服务的重要组成部分，也是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。宁波结合自贸区“试验田”地位和国家赋予的开放优势，印发了《中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》，先行先试开展国际航行船舶保税液化天然气（LNG）加注试点工作。

作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港拥有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶LNG加注需求潜力较大。近年来，宁波舟山港以绿色港口促进产业转型升级，持续加快基础设施建设和清洁能源投用。此次保税LNG加注业务的成功推进，是中国海油与浙江海港强强联合，加快宁波舟山港国际船舶保税LNG加注中心建设的生动实践，也是宁波舟山港推进航运服务业高质量发展，补强世界一流强港综合服务能力的培育重点。

作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨，资源来自澳大利亚、卡塔尔等全球25个国家和地区，可在我国沿海地区提供灵活的LNG资源供应保障和国际船舶加注服务。依托自身资源优势，中国海油正加快打造“国际+国内”“天然气+港口”多体系LNG船舶加注网络，服务国家发展大局及绿色航运产业链，助力我国提升国际船舶保税LNG加注能力，全力保障船用LNG能源供应安全，为实现“双碳”目标贡献海油力量。

为确保此次宁波舟山港保税LNG首船加注顺利开展，浙江自贸区、海事、海关、港航、边检、发改、能源局等多层级政府和部门，以及中国海油集团所属中国海油气电集团、浙江省海港集团所属海港国贸和码头、引航、拖轮等加注企业各方协调推进。确保加注船进出港口、装卸、加注、应急等全过程、全流程、全要素、全闭环安全，为加注作业顺利完成“保驾护航”。